汽車大革命!到底人工智慧對它們做了什麼?!(上)
AI 人工智慧在全球科技浪潮下，一直是最備受注目的，人工智慧的應用百花齊放，成為人們對未來生活想像中重要的一環。而儘管 AI 技術在各個領域都迅速應用發展，汽車產業也在想盡辦法在每個步驟都使用 AI ；但到了 2020 年，該如何拓展人工智慧 應用的新可能？在電動車和自動駕駛技術已成為市場趨勢的現在，這儼然成為了最新的熱門話題。
餐飲、房產、家庭裝修甚至國防安全，許多產業都將受到自動駕駛技術影響，而改變原有的產業策略，自動駕駛技術成為討論各種產業問題時密不可分的重要因素，而汽車產業本身也圍繞著自駕技術、湧現了許多目標方向相同的新創公司。
就一起來看看這些公司如何將人工智慧應用汽車的油門踩到底吧！
無論其技術是用於公共交通，乘車共享還是個人需求，以下公司都處於自駕技術的最前線：
▲ nuTonomy 與東南亞版的 Uber「Grab」合作，在新加坡推出無人駕駛的計程車
坐落於波士頓，擁有 MIT 麻省理工學院的團隊背景，專注於研究無人駕駛技術的整體解決方案，目標是在交通繁忙的地方提供無人駕駛車隊，以確保更安全的道路，更便捷的交通及更少的污染。nuTonomoy 的技術「nuCore」始操控車輛變得靈活，該技術使車輛即使在最複雜的交通情況下也能導航。
2016年開始， nuTonomy 開始在新加坡試測試無人駕駛計程車，更與叫車軟體 Grab 合作，成為全球第一個向大眾開放的無人駕駛測試專案。
產業影響：近期 nuTonomy 與提供網路叫車服務的公司 Lyft 合作在波士頓海港區進行駕駛測試，以期未來能替 Lyft 用戶提供服務，藉此改變大眾的出行方式因而獲得了更多的關注。
▲ AutoX 推出全球第一個自駕車送貨服務
AutoX 提供自駕軟體的解決方案，對硬體的要求非常低，只有數個攝影鏡頭，不需要LiDAR、超聲波裝置、或者差分 GPS 定位系統，硬體成本不到 50 美元。在行車安全方面，該公司的車輛結合了人工智慧技術，透過傳感器、實時攝像鏡頭和許多真實測試里程，以確保能在旅途中做出安全的決策。
當前，AutoX 正致力發展無人車貨物配送，用戶可以通過搭配之APP選擇商品並進行配送，並可以在配送時繼續在移動商店上瀏覽選購。
產業影響：AutoX 最近在美國加州舊金山灣區的聖荷西（San Jose）啟動了他們的試點計劃，在地理圍欄區域內測試服務，併計劃每隔幾週擴大該區域。
▲ 自駕車 drive.ai 於下雨的夜晚，在舊金山灣區流暢地行走
Drive.ai 創立於 2015 年，因使用人工智慧深度學習來識別與迴避道路上的障礙物而聲名鵲起。
Drive.ai 車隊的日產 NV200 車身主體顏色爲橘色，帶有一條波浪形的藍色條紋。這些車輛不僅是自動駕駛，還能與附近的駕駛員和行人進行通信：全車配備了四個 LED 螢幕，能向行人顯示車輛當前的意圖，例如「等待」、「開始」、「進入」或「退出」。
產業影響：2018 年 5 月， Drive.ai 宣布在德克薩斯州的弗里斯科測試自助駕駛服務，在無人類干預之下、進行自動駕駛汽車的公共道路固定路線測試（如以下影片）。
▲ drive.ai 自駕系統在德州運作
▲ Optimus Ride 為第一個在紐約推自駕服務的業者

來自 MIT 的 Optimus Ride 專注在為社區和城市之間提供安全穩定又便利的運輸方式。該公司的人工智慧電動車提供高效率又便捷的自動駕駛，並且與 Velodyne Lidar 合作：採用其雷達感測器感應自家車隊後，讓「即時障礙物」、「空間」方面的偵測、導航安全與操作的可靠性等，都更上一層樓。
Optimus Ride 在特定的「地理圍欄（註：Geo-Fencing，指在特定區域如社區和城市內，的自動駕駛區域）」經營低速接駁車的服務。
產業影響：Optimus Ride 的車隊目前除了在麻州南韋茅斯的波士頓海港區部署運行之外，還因其卓越的安全特性，取得在紐約上線的資格(過去因為法律限制，紐約一直被認為是自駕車的禁地) ，活動範圍為有 300 英畝的「布魯克林海軍船塢」的封閉工業區執行，乘客可乘坐 Optimus Ride 在海軍船塢的入口與紐約東河輪渡碼頭之間來回。
▲ Google 無人車 Waymo 的 360 度光學雷達體驗
Waymo 誕生於 2009 年，原本只是 Google 的一項自動駕駛汽車計劃，到了 2016 年才獨立成為 Alphabet 公司旗下的子公司。2018 年底，Waymo 推出首款自駕叫車服務「 Waymo One 」，標誌著自駕車正式上路。
迄今為止， Waymo 車隊的自動駕駛里程已超過 800 萬英里，其光學雷達的 360 度感知技術可檢測多達 300 碼外的行人，生成周圍環境精確的 3D 地圖，辨識人類、分類物體並預測下一步動作。
▲ 乘坐 Waymo 自駕車示範影片
產業影響：Waymo 在亞利桑那州鳳凰城提供自駕車共乘服務至今。如今也正式在 iOS、Google Play 商店上推出 APP 以供下載，該 App 目前有 1500 位月活躍用戶，總計搭乘數超過 10 萬次。Waymo One 也打算在 2020 年添加更多新功能。
餐飲、房產、家庭裝修甚至國防安全，許多產業都將受到自動駕駛技術影響，而改變原有的產業策略，自動駕駛技術成為討論各種產業問題時密不可分的重要因素，而汽車產業本身也圍繞著自駕技術、湧現了許多目標方向相同的新創公司。
就一起來看看這些公司如何將人工智慧應用汽車的油門踩到底吧！
各有巧妙不同 新創公司們的獨門絕活
雖然幾大汽車製造商都在努力創造自己的自駕車和駕駛系統，但我們將注目於新創的科技公司。無論其技術是用於公共交通，乘車共享還是個人需求，以下公司都處於自駕技術的最前線：
1. nuTonomy：專注解決複雜的都市交通挑戰，推出無人計程車
▲ nuTonomy 與東南亞版的 Uber「Grab」合作，在新加坡推出無人駕駛的計程車
坐落於波士頓，擁有 MIT 麻省理工學院的團隊背景，專注於研究無人駕駛技術的整體解決方案，目標是在交通繁忙的地方提供無人駕駛車隊，以確保更安全的道路，更便捷的交通及更少的污染。nuTonomoy 的技術「nuCore」始操控車輛變得靈活，該技術使車輛即使在最複雜的交通情況下也能導航。
2016年開始， nuTonomy 開始在新加坡試測試無人駕駛計程車，更與叫車軟體 Grab 合作，成為全球第一個向大眾開放的無人駕駛測試專案。
產業影響：近期 nuTonomy 與提供網路叫車服務的公司 Lyft 合作在波士頓海港區進行駕駛測試，以期未來能替 Lyft 用戶提供服務，藉此改變大眾的出行方式因而獲得了更多的關注。
2. AutoX ：全球第一個有送貨服務的自駕車
▲ AutoX 推出全球第一個自駕車送貨服務
AutoX 提供自駕軟體的解決方案，對硬體的要求非常低，只有數個攝影鏡頭，不需要LiDAR、超聲波裝置、或者差分 GPS 定位系統，硬體成本不到 50 美元。在行車安全方面，該公司的車輛結合了人工智慧技術，透過傳感器、實時攝像鏡頭和許多真實測試里程，以確保能在旅途中做出安全的決策。
當前，AutoX 正致力發展無人車貨物配送，用戶可以通過搭配之APP選擇商品並進行配送，並可以在配送時繼續在移動商店上瀏覽選購。
產業影響：AutoX 最近在美國加州舊金山灣區的聖荷西（San Jose）啟動了他們的試點計劃，在地理圍欄區域內測試服務，併計劃每隔幾週擴大該區域。
3. Drive.ai ：解決人機溝通難題，用螢幕讓自駕車「說話」
▲ 自駕車 drive.ai 於下雨的夜晚，在舊金山灣區流暢地行走
Drive.ai 創立於 2015 年，因使用人工智慧深度學習來識別與迴避道路上的障礙物而聲名鵲起。
Drive.ai 車隊的日產 NV200 車身主體顏色爲橘色，帶有一條波浪形的藍色條紋。這些車輛不僅是自動駕駛，還能與附近的駕駛員和行人進行通信：全車配備了四個 LED 螢幕，能向行人顯示車輛當前的意圖，例如「等待」、「開始」、「進入」或「退出」。
產業影響：2018 年 5 月， Drive.ai 宣布在德克薩斯州的弗里斯科測試自助駕駛服務，在無人類干預之下、進行自動駕駛汽車的公共道路固定路線測試（如以下影片）。
▲ drive.ai 自駕系統在德州運作
4. Optimus Ride：第一個在紐約推自駕服務、安全穩定的低速自駕車，
▲ Optimus Ride 為第一個在紐約推自駕服務的業者

來自 MIT 的 Optimus Ride 專注在為社區和城市之間提供安全穩定又便利的運輸方式。該公司的人工智慧電動車提供高效率又便捷的自動駕駛，並且與 Velodyne Lidar 合作：採用其雷達感測器感應自家車隊後，讓「即時障礙物」、「空間」方面的偵測、導航安全與操作的可靠性等，都更上一層樓。
Optimus Ride 在特定的「地理圍欄（註：Geo-Fencing，指在特定區域如社區和城市內，的自動駕駛區域）」經營低速接駁車的服務。
產業影響：Optimus Ride 的車隊目前除了在麻州南韋茅斯的波士頓海港區部署運行之外，還因其卓越的安全特性，取得在紐約上線的資格(過去因為法律限制，紐約一直被認為是自駕車的禁地) ，活動範圍為有 300 英畝的「布魯克林海軍船塢」的封閉工業區執行，乘客可乘坐 Optimus Ride 在海軍船塢的入口與紐約東河輪渡碼頭之間來回。
5. Waymo (Google 無人車): 使用自家研發零件，包含 360 度光學雷達
▲ Google 無人車 Waymo 的 360 度光學雷達體驗
Waymo 誕生於 2009 年，原本只是 Google 的一項自動駕駛汽車計劃，到了 2016 年才獨立成為 Alphabet 公司旗下的子公司。2018 年底，Waymo 推出首款自駕叫車服務「 Waymo One 」，標誌著自駕車正式上路。
迄今為止， Waymo 車隊的自動駕駛里程已超過 800 萬英里，其光學雷達的 360 度感知技術可檢測多達 300 碼外的行人，生成周圍環境精確的 3D 地圖，辨識人類、分類物體並預測下一步動作。
▲ 乘坐 Waymo 自駕車示範影片
產業影響：Waymo 在亞利桑那州鳳凰城提供自駕車共乘服務至今。如今也正式在 iOS、Google Play 商店上推出 APP 以供下載，該 App 目前有 1500 位月活躍用戶，總計搭乘數超過 10 萬次。Waymo One 也打算在 2020 年添加更多新功能。
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